Headhunter für maritime Systeme
Wir besetzen Schiffbau und Konstruktion, Schiffselektronik, Antriebs- und Automationstechnik sowie Systemintegration — in Festanstellung, bundesweit. Seit 1989.
Ein kleiner Markt, in dem fast jeder jeden kennt — und der Umzug häufiger scheitert als das Gehalt
Der maritime Markt in Deutschland ist überschaubar: wenige Werften, wenige Systemhäuser, Zulieferer mit sehr spezieller Erfahrung. Das macht jede Ansprache heikel und Diskretion zur Voraussetzung. Und weil die Werften in Kiel, Lübeck, Lemwerder und Bremen liegen, viele Fachleute aber anderswo wohnen, ist der Umzug die häufigste Hürde — wer sie erst am Ende des Verfahrens entdeckt, beginnt von vorn.
- Der Kreis geeigneter Fachleute ist klein, die Ansprache muss diskret erfolgen
- Der Standort schlägt das Gehalt — die Umzugsfrage entscheidet über die Zusage
- Spezielle Programmerfahrung ist selten und über Stellenanzeigen kaum zu erreichen
Ein kleiner Markt mit langen Programmen
Der maritime Markt in Deutschland ist überschaubar: wenige Werften, wenige Systemhäuser, dazu Zulieferer mit sehr spezieller Erfahrung. Fast jeder kennt fast jeden.
Das macht die Ansprache heikel und die Diskretion zur Voraussetzung. Es heißt aber auch: Wer den Markt kennt, weiß nach kurzer Zeit, wer für eine Position überhaupt in Frage kommt.
Welche Positionen wir besetzen
Unsere Schwerpunkte im maritimen Umfeld:
- Schiffbau, Konstruktion und Berechnung
- Schiffselektronik und Navigationssysteme
- Schiffsautomation und Leittechnik
- Antriebs- und Energietechnik an Bord
- Rohrleitungs- und Anlagenplanung
- Systemintegration und Inbetriebnahme
- Qualitätssicherung, Klassifikation und Abnahme
- Projektleitung im Schiff- und Yachtbau
- Arbeitsvorbereitung und Fertigungsplanung auf der Werft
- Instandsetzung und Umbau
- Technischer Einkauf und Lieferantenmanagement
Der Standort schlägt das Gehalt
Die Werften liegen in Kiel, Lübeck, Lemwerder und Bremen — viele passende Fachleute wohnen anderswo. Der Umzug ist die häufigste Hürde einer maritimen Besetzung, häufiger als das Gehalt. Wir sprechen ihn in der Erstansprache an, statt ihn am Ende des Verfahrens zu entdecken. Genau deshalb vermitteln wir hier in Festanstellung: Wer für eine Werft an die Küste zieht, tut das für eine Position, nicht für einen Einsatz.
Wer bei uns sucht
TEKOM ist eine Personalberatung für Schiffbau, maritime Systeme und Meerestechnik. Wir besetzen hier in Festanstellung — Direktansprache von Fach- und Führungskräften, die sich nicht bewerben.
Wir arbeiten seit 1989 für technische Industrien, von München aus und bundesweit, mit einer eigenen Niederlassung in Ulm. Unsere Berater kommen aus der Technik, nicht aus dem Vertrieb. Dr. Eli Kohen etwa, promovierter Elektrotechniker, besetzt bei uns die technisch anspruchsvollen Positionen.
So besetzen wir eine Position in maritimen Programmen
Vier Schritte, in denen die Rahmenbedingungen vor der Suche geklärt werden — nicht danach.
Bedarf und Rahmen klären
Profil, Standort, Diskretion.
Im Erstgespräch definieren wir Aufgabe und Qualifikation und dazu die Punkte, die den Verlauf bestimmen: Standort und Umzugsbereitschaft, Diskretionsanforderungen in einem kleinen Markt — und ob fest besetzt oder überlassen wird.
Direktansprache im Markt
Wir sprechen an, wer nicht sucht.
Die Fachkräfte, die Sie brauchen, bewerben sich nicht. Wir sprechen sie über unser gewachsenes Netzwerk direkt an — in der Fachsprache der Projekte, aus denen sie kommen.
Fachliche Prüfung
Vor dem ersten Gespräch bei Ihnen.
Wir prüfen Qualifikation, Verfügbarkeit und Wechselmotiv, bevor wir vorstellen. Sie sehen keine Profile, die an einer Frage scheitern, die wir vorab hätten stellen können.
Vorstellung und Begleitung
Bis zur Unterschrift und darüber hinaus.
Wir koordinieren die Gespräche, begleiten die Vertragsverhandlung und bleiben nach dem Start Ansprechpartner für beide Seiten.
Diese Profile kennen wir
Typische Profile aus unserer täglichen Arbeit an maritimen Systemen — keine Verfügbarkeitsliste, sondern das, worauf es bei jeder dieser Besetzungen wirklich ankommt.
Schiffbauingenieur Konstruktion
- Typisch
- Schiffbau oder Maschinenbau, Praxis in Werft oder Zulieferbetrieb
- Kann
- Konstruktion von Stahlbau und Ausrüstung, Festigkeitsnachweise, Zusammenarbeit mit der Klassifikationsgesellschaft
- Worauf wir achten
- Ob mit der Klassifikationsgesellschaft direkt gearbeitet wurde — die Nachweisführung entscheidet über den Ablieferungstermin
Elektroniker Bordnetz und Schiffstechnik
- Typisch
- Elektroberuf mit Praxis an Bord oder im Schiffbau
- Kann
- Verlegung und Prüfung von Bordnetzen, Schaltanlagen, Navigations- und Kommunikationstechnik, Fehlersuche im laufenden Betrieb
- Worauf wir achten
- Seetauglichkeit und Bereitschaft zu Bordeinsätzen — die Qualifikation nützt nichts, wenn der Einsatzort nicht passt
Servicetechniker Antriebs- und Hilfsanlagen
- Typisch
- Mechatronik oder Schiffsbetriebstechnik, Praxis im weltweiten Service
- Kann
- Wartung und Instandsetzung von Motoren, Getrieben und Hydraulik, Inbetriebnahme, Störungsdiagnose vor Ort
- Worauf wir achten
- Reisebereitschaft und Zollformalitäten — ein Servicetechniker ohne gültige Papiere kommt nicht an Bord
Ingenieur Klassifikation und Zulassung
- Typisch
- Ingenieurstudium, Praxis in der Nachweisführung
- Kann
- Zulassungsdokumentation, Abstimmung mit Klassifikationsgesellschaften und Flaggenstaat, Prüfprogramme, Abnahmen
- Worauf wir achten
- Ob die Nachweise selbst geführt oder nur begleitet wurden — das ist der Unterschied zwischen Zulassung und Zulieferung
Schweißer nach Klassifikationsvorgaben
- Typisch
- Schweißausbildung mit gültigen Verfahrensprüfungen
- Kann
- Schweißen nach WPS, Arbeiten an Stahl und Aluminium, Zwangslagen, Vorbereitung für die Prüfung durch die Klasse
- Worauf wir achten
- Gültigkeit und Geltungsbereich der Prüfung — abgelaufene Zertifikate stoppen die Baustelle sofort
Inbetriebnehmer maritimer Systeme
- Typisch
- Technisches Studium oder Meister, Erfahrung in der Endphase von Neubauten
- Kann
- Funktionsprüfungen, Integration von Teilsystemen, Probefahrten, Mängelabarbeitung bis zur Abnahme
- Worauf wir achten
- Belastbarkeit in der Endphase — die letzten Wochen vor Ablieferung sind der eigentliche Job
Drei passende Profile in sieben Tagen, sobald Ihr Anforderungsprofil steht.
Ihr Ansprechpartner für maritime Systeme
Personalberater
Im Erstgespräch klären wir Profil, Rahmenbedingungen und Vorlaufzeit — unverbindlich.
Häufige Fragen zur Besetzung im maritimen Umfeld
Wie gehen Sie mit Diskretion in einem kleinen Markt um?
Wir sprechen Kandidatinnen und Kandidaten ohne Nennung Ihres Namens an und geben ihn erst frei, wenn beiderseitiges Interesse besteht. Auftraggeber nennen wir grundsätzlich nicht öffentlich.
Wie lange dauert eine Besetzung?
Das hängt von Profil, Standort und Marktlage ab. Eine belastbare Einschätzung geben wir im Erstgespräch, sobald wir die Position kennen.
Vermitteln Sie fest oder überlassen Sie Personal?
Im maritimen Umfeld vermitteln wir in Festanstellung. Die Werften liegen an der Küste, unsere Niederlassungen in München und Ulm — über diese Distanz ist eine Überlassung nicht sinnvoll zu betreiben. Für andere Branchen bieten wir beides an.
Was kostet die Zusammenarbeit?
Das Honorar richtet sich nach Position, Suchaufwand und Dringlichkeit und wird im Erstgespräch transparent vereinbart.
Ihr Auftragsrisiko übernehmen wir
Die Suche nach Fachkräften für maritime Systeme ist aufwändig — das Risiko dafür tragen wir, nicht Sie. Zwei Zusagen, die im Erstgespräch schriftlich vereinbart werden.
Position besprechen
Wir melden uns innerhalb eines Arbeitstages mit einer Einschätzung zu Verfügbarkeit, Marktlage und Vorlaufzeit.