Headhunter für Automotive und Fahrzeugtechnik
Für Automotive und Fahrzeugtechnik besetzen wir Fahrzeugentwicklung, Elektrik und Elektronik, Fahrzeugsoftware und Produktion — vom Fachexperten bis zur Projektleitung. Seit 1989, aus München, bundesweit.
Der Umbau zu Elektrik und Software verschiebt die gesuchten Profile schneller, als Abteilungen sie aufbauen
Elektrische Antriebe, Fahrzeugsoftware und Bordnetzarchitektur verlangen Erfahrung, die klassische Entwicklungsabteilungen erst aufbauen. Die passenden Fachleute sind selten und sitzen häufig nicht dort, wo man sie vermuten würde — wer nur im eigenen Umfeld sucht, sieht sie nicht. Jeder Monat ohne Besetzung verschiebt den Meilenstein.
- Erfahrung in Hochvolt, Batteriesystemen und Steuergerätesoftware ist am Markt praktisch abgegrast
- Die gesuchten Profile bewerben sich nicht — sie sind in laufende Serienprogramme eingebunden
- Vor jedem Meilenstein fehlen Köpfe; wer zu spät sucht, bezahlt die Verzögerung im ganzen Projekt
Ihr Auftragsrisiko übernehmen wir
Die Suche nach Automotive-Ingenieuren ist aufwändig — das Risiko dafür tragen wir, nicht Sie. Zwei Zusagen, die im Erstgespräch schriftlich vereinbart werden.
Der Umbau verschiebt die gesuchten Profile
In kaum einer Industrie hat sich das gesuchte Profil in so kurzer Zeit so stark verändert wie in der Fahrzeugtechnik. Elektrische Antriebe, Fahrzeugsoftware und Bordnetzarchitektur verlangen Erfahrung, die klassische Entwicklungsabteilungen erst aufbauen.
Die Folge: Die gesuchten Fachleute sind selten, und sie sitzen häufig nicht bei den Unternehmen, bei denen man sie vermuten würde. Wer nur im eigenen Umfeld sucht, sieht sie nicht.
Welche Positionen wir besetzen
Unsere Schwerpunkte in der Fahrzeugtechnik:
- Fahrzeug- und Komponentenentwicklung
- Elektrik, Elektronik und Bordnetz
- Hochvolttechnik und Batteriesysteme
- Steuergeräte- und Fahrzeugsoftware
- Funktionale Sicherheit nach ISO 26262
- Test, Absicherung und Erprobung
- Berechnung und Simulation
- Konstruktion und CAD
- Qualitätsmanagement und Lieferantenentwicklung
- Produktions- und Fertigungsplanung
- Instandhaltung und Anlagentechnik
- Projekt- und Programmleitung in der Serienentwicklung
Zwischen Serienentwicklung und Projektspitzen
Automobile Entwicklung läuft in Wellen. Vor einem Meilenstein fehlen Köpfe, danach wird konsolidiert. Deshalb klären wir früh, ob eine Position dauerhaft besetzt oder ein Projekt überbrückt werden soll — die Antwort verändert Ansprache, Kandidatenkreis und Zeitplan grundlegend.
Wer bei uns sucht
TEKOM ist eine Personalberatung für Automotive, Fahrzeugtechnik und Zulieferindustrie — als Headhunter für Fach- und Führungskräfte und über Arbeitnehmerüberlassung für befristeten Bedarf.
Wir arbeiten seit 1989 für technische Industrien, von München aus und bundesweit, mit einer eigenen Niederlassung in Ulm. Unsere Berater kommen aus der Technik, nicht aus dem Vertrieb. Dr.-Ing. Eli Kohen etwa, promoviert an der RWTH Aachen, besetzt bei uns die technisch anspruchsvollen Positionen.
So besetzen wir eine Position in der Fahrzeugtechnik
Vier Schritte, in denen die Rahmenbedingungen vor der Suche geklärt werden — nicht danach.
Schritt 01Bedarf und Rahmen klären
Profil, Projektphase, Vertragsform.
Im Erstgespräch definieren wir Aufgabe und Qualifikation und dazu den Rahmen, der den Zeitplan bestimmt: in welcher Projektphase die Position entsteht, wie lange sie gebraucht wird und ob fest besetzt oder überlassen wird.
Schritt 02Direktansprache im Markt
Wir sprechen an, wer nicht sucht.
Die Fachkräfte, die Sie brauchen, bewerben sich nicht. Wir sprechen sie über unser gewachsenes Netzwerk direkt an — in der Fachsprache der Projekte, aus denen sie kommen.
Schritt 03Fachliche Prüfung
Vor dem ersten Gespräch bei Ihnen.
Wir prüfen Qualifikation, Verfügbarkeit und Wechselmotiv, bevor wir vorstellen. Sie sehen keine Profile, die an einer Frage scheitern, die wir vorab hätten stellen können.
Schritt 04Vorstellung und Begleitung
Bis zur Unterschrift und darüber hinaus.
Wir koordinieren die Gespräche, begleiten die Vertragsverhandlung und bleiben nach dem Start Ansprechpartner für beide Seiten.
Diese Profile kennen wir
Typische Profile aus unserer täglichen Arbeit in der Fahrzeugtechnik — keine Verfügbarkeitsliste, sondern das, worauf es bei jeder dieser Besetzungen wirklich ankommt.
HV-Systementwickler — Batterie und Leistungselektronik
- Typisch
- Elektrotechnik oder Mechatronik, Entwicklung von Hochvolt-Batterien oder Leistungselektronik beim OEM oder Tier 1
- Kann
- HV-Bordnetz und Batteriesystem auslegen, Isolations- und Schutzkonzepte, Absicherung nach ISO 26262 und ECE R100
- Worauf wir achten
- Ob ein HV-System bis zur Freigabe verantwortet wurde — eine HV-Qualifikation allein macht noch keinen Systementwickler
AUTOSAR-Entwickler — Steuergeräte
- Typisch
- Informatik oder Elektrotechnik, Embedded-Praxis an Serien-Steuergeräten
- Kann
- AUTOSAR Classic konfigurieren, Basissoftware und Software-Komponenten in C, Diagnose über UDS, Integration mit der Vector-Toolkette
- Worauf wir achten
- Ob Serienerfahrung nach ASPICE vorliegt — Prototypen-Code und Serienentwicklung sind zwei verschiedene Berufe
Zerspanungsmechaniker CNC — Serienfertigung
- Typisch
- Metallberuf mit Praxis an Dreh- und Fräszentren im Serienbetrieb
- Kann
- Heidenhain, Siemens 840D und Fanuc bedienen, Programme anpassen, Werkzeuge vermessen, Maßhaltigkeit prüfen
- Worauf wir achten
- Ob die Steuerung im Haus wirklich beherrscht wird — zwischen „bedient" und „programmiert" liegt die halbe Rüstzeit
Messtechniker und Qualitätsprüfer
- Typisch
- Technische Ausbildung mit Weiterbildung in der Messtechnik
- Kann
- 3D-Koordinatenmesstechnik programmieren und bedienen, Erstbemusterung, Serienprüfung, Form- und Oberflächenmessung
- Worauf wir achten
- Erfahrung mit Erstbemusterung nach PPAP — Serienprüfung allein qualifiziert nicht für den Anlauf
Entwicklungsingenieur Fahrzeugtechnik
- Typisch
- Maschinenbau oder Fahrzeugtechnik, Praxis beim OEM oder Tier 1
- Kann
- Konstruktion von Kühl-, Klima- und Bremskreisläufen, Lastenhefte, Stücklisten, Kostenkalkulation, Lieferantenabstimmung
- Worauf wir achten
- Ob die Verantwortung bis zur Freigabe reichte — wer nur zugearbeitet hat, kennt den Änderungsdruck kurz vor SOP nicht
Testingenieur Erprobung und HIL
- Typisch
- Elektrotechnik oder Mechatronik, Praxis im Prüffeld
- Kann
- HIL-Prüfstände, Testautomatisierung, CAN und EtherCAT, Fehleranalyse an der Integrationsstrecke
- Worauf wir achten
- Ob der Prüfstand aufgebaut oder nur bedient wurde — beim ersten unbekannten Fehlerbild trennt sich das
Elektroniker für Betriebs- und Anlagentechnik
- Typisch
- Ausbildung Elektroniker, Praxis in der Instandhaltung einer Fertigung
- Kann
- Störungsbehebung an automatisierten Anlagen, SPS-Anpassungen, Schaltschrankverdrahtung, Prüfung der Schutzmaßnahmen
- Worauf wir achten
- Schichtbereitschaft und Reaktionszeit — in der Instandhaltung entscheidet die Verfügbarkeit, nicht der Lebenslauf
Schicht- und Fertigungsleiter Montage
- Typisch
- Meister oder Techniker mit Führungsverantwortung über Schichtteams
- Kann
- Personaleinsatzplanung, Taktzeitoptimierung, KVP, Kennzahlensteuerung, Einarbeitung neuer Mitarbeiter
- Worauf wir achten
- Ob Führung in der Leihpersonal-Mischung gelernt wurde — reine Stammbelegschaftserfahrung überträgt sich schlecht
Drei passende Profile in vierzehn Tagen, sobald Ihr Anforderungsprofil steht.
Ihr Ansprechpartner für Automotive
Personalberater
Im Erstgespräch klären wir Profil, Rahmenbedingungen und Vorlaufzeit — unverbindlich.
Häufige Fragen zur Besetzung in der Fahrzeugtechnik
Besetzen Sie auch befristete Projektpositionen?
Ja. Gerade vor Meilensteinen ist die Arbeitnehmerüberlassung häufig der schnellere Weg. Ob befristet oder fest sinnvoll ist, klären wir vor dem Start der Suche.
Wie lange dauert eine Besetzung?
Erste geprüfte Profile erhalten Sie in der Regel innerhalb von 14 Tagen ab Briefing. Bis zur Vertragsunterschrift hängt es von Profil, Standort und Marktlage ab; eine belastbare Einschätzung geben wir im Erstgespräch, sobald wir die Position kennen.
Vermitteln Sie fest oder überlassen Sie Personal?
Beides. Für Projektspitzen ist die Arbeitnehmerüberlassung oft der schnellere Weg, für Schlüsselpositionen die Festanstellung. Was passt, entscheiden wir gemeinsam mit Ihnen.
Was kostet die Zusammenarbeit?
Das Honorar richtet sich nach Position, Suchaufwand und Dringlichkeit und wird im Erstgespräch transparent vereinbart.
Warum TEKOM — und nicht der nächste Headhunter für Automotive
Die häufigste Klage über Personalberater: Sie tauchen nach dem Auftrag ab, schicken unpassende Profile und rechnen anders ab als besprochen. So arbeiten wir nicht.
- Profile von der Stange
Datenbank-Treffer und ein Lebenslauf-Stapel, den Sie selbst sortieren.
- Nach dem Auftrag abgetaucht
Nach dem zweiten Profil kommt nichts mehr, der Ansprechpartner wechselt.
- Pauschaltarif
Derselbe Prozentsatz für jede Rolle, egal wie aufwendig die Suche ist.
- Überraschungen auf der Rechnung
Vorabpauschalen, Zusatzgebühren und Nachforderungen, mit denen Sie nicht gerechnet haben.
- KI-gestützte Direktsuche
Netzwerk plus KI-Recherche: Wir finden die passiven Spezialisten und zeigen passende Profile statt vieler.
- Ein fester Ansprechpartner, der dranbleibt
Erreichbar von der Suche bis über den ersten Arbeitstag hinaus — keine Blackbox.
- Honorar nach Rolle und Aufwand
Fair kalkuliert, vor Auftragsbeginn schriftlich fixiert und fällig erst bei erfolgreicher Einstellung.
- Planbar ohne Sondergebühren
Keine Vorabkosten, keine Gebühren für Anzeigen oder Assessments, keine Nachforderungen.
Position besprechen
Wir melden uns innerhalb eines Arbeitstages mit einer Einschätzung zu Verfügbarkeit, Marktlage und Vorlaufzeit.
5,0 bei Google · Antwort innerhalb eines Arbeitstages
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