Headhunter für Flight Test Engineers
Flugerprobung von Luftfahrzeugen und Systemen: Testplanung, Instrumentierung, Telemetrie, Datenauswertung und Nachweisführung bis zur Zulassung. Der Kandidatenkreis ist winzig und praktisch nie öffentlich ausgeschrieben. Genau hier arbeiten wir am gezieltesten. Seit 1988.
Flight Test Engineers tauchen auf Jobportalen praktisch nie auf
Der Flugversuchsingenieur ist eine der spezialisiertesten Ingenieurrollen der Luftfahrt überhaupt — an der Schnittstelle von Aerodynamik, Systemtechnik, Messtechnik und Zulassung. Der Pool ist extrem klein: Diese Spezialisten werden über Jahre in Programmen aufgebaut, sind fest eingebunden und wechseln kaum über Stellenanzeigen. Wer so eine Rolle ausschreibt, wartet lange.
- Der Pool ist extrem klein — die Rolle ist nur über gezielte Direktansprache zu besetzen
- Flugversuch, Bodenversuch, Systemintegration und Zulassungsnachweis sind getrennte Profile
- Bei Wehrtechnik kommen Überprüfungsstufe und ITAR-/EAR-Exportkontrolle als Vorlaufzeit hinzu
Flight Test Engineers gibt es nur eine Handvoll
Der Flight Test Engineer — im Deutschen Flugversuchsingenieur — plant und begleitet die Erprobung von Luftfahrzeugen und ihren Systemen: Er definiert Testpunkte und Manöver, verantwortet die Instrumentierung und Telemetrie, wertet Flugversuchsdaten aus und führt den Nachweis, dass ein Muster oder System die Anforderungen erfüllt.
Für die Suche heißt das: Der Pool ist extrem klein, und die Fachleute sind fest in Programmen eingebunden. Deshalb ist die Besetzung ein klassischer Fall für gezielte Direktansprache.
Worauf wir bei Flight Test Engineers achten
- Erprobungsfeld: Flugversuch, Bodenversuch, Systemintegration oder Zulassungsnachweis
- Instrumentierung, Telemetrie, Flight-Test-Instrumentation (FTI) und Datenanalyse
- Domäne: Flugzeug, Hubschrauber, UAV/Drohne oder einzelne Systeme (Avionik, Missionssysteme)
- Erfahrung mit Zulassungsprozessen (EASA/militärisch) und Nachweisführung
- Bei Wehrtechnik: Überprüfungsstufe sowie ITAR-/EAR-Exportkontrollrahmen
Wo Flight Test Engineers gebraucht werden
Unsere Mandate für Flugerprobung kommen aus der Luft- und Raumfahrt und der Defense-Branche, mit klarem regionalem Schwerpunkt in Manching und im Großraum München, dazu der Bodenseeraum.
So finden wir den passenden Flight Test Engineer
Wir sprechen Flugversuchsingenieure direkt an — anders ist diese Rolle kaum zu besetzen. In der Vorqualifikation klären unsere Berater Erprobungsfeld, Domäne und Zulassungserfahrung, damit Sie mit Spezialisten sprechen, die wirklich zu Ihrem Programm passen.
Diese Rolle steht in keiner Stellenbörse
Flugversuchsingenieure werden über Jahre in Programmen aufgebaut, sind fest gebunden und tauchen auf Portalen praktisch nie auf. Wer sie besetzen will, muss sie gezielt ansprechen. Genau das ist unsere Arbeit — mit vorab geklärtem Erprobungs-, Überprüfungs- und Exportkontrollrahmen. Seit 1988.
Personalbedarf besprechenSo besetzen wir eine Position in der Flugerprobung
Vier Schritte, mit Erprobungsfeld und Domäne im Zentrum.
Schritt 01Erprobungsfeld und Domäne klären
Flugversuch/Bodenversuch, Muster, Instrumentierung, Rahmen.
Wir klären, ob Sie Flugversuch, Bodenversuch oder Zulassungsnachweis brauchen, welche Domäne (Flugzeug, Hubschrauber, UAV, Systeme) und bei militärischen Programmen den Überprüfungs- und Exportkontrollrahmen.
Schritt 02Direktansprache eines kleinen Spezialistenkreises
Wir sprechen fest eingebundene Erprobungsingenieure gezielt an.
Wir sprechen Flight Test Engineers direkt an, die in Programmen arbeiten und praktisch nie aktiv suchen.
Schritt 03Fachliche und formale Vorqualifikation
Erprobungsfeld, Domäne, Zulassung, Wechselmotiv.
Wir prüfen Erprobungsfeld, Domäne, Instrumentierungs- und Zulassungserfahrung, bevor ein Profil bei Ihnen landet.
Schritt 04Vorstellung und Begleitung
Sie führen die Gespräche, wir begleiten bis zum Vertrag.
Wir stellen die passenden Kandidaten vor und begleiten bis zur Zusage. Passt es wider Erwarten nicht, besetzen wir nach.
Typische Profile, die wir besetzen
Anonymisierte Varianten je nach Erprobungsfeld und Domäne.
Flight Test Engineer — Gesamtflugzeug
- Typisch
- Testplanung, Instrumentierung, Telemetrie, Auswertung von Flugversuchsdaten
- Kann
- Zulassungsnachweis, Arbeit im militärischen Programm, Exportkontrolle
- Worauf wir achten
- Ob Erprobungserfahrung und Muster zum Programm passen
Flight Test Engineer — Systeme/Avionik
- Typisch
- Erprobung von Avionik- und Missionssystemen, Systemintegration, Datenanalyse
- Kann
- UAV-Erprobung, Nachweisführung, Arbeit unter Überprüfung
- Worauf wir achten
- Ob System- und Domänentiefe zur Rolle passt
Auf Wunsch nennen wir im Gespräch Referenzen aus vergleichbaren Mandaten.
Ihr Ansprechpartner für Flugerprobung
Personalberater
Im Erstgespräch klären wir Erprobungsfeld, Domäne und Vorlaufzeit — unverbindlich und ohne dass Sie eine Stelle ausschreiben müssen.
Häufige Fragen zur Besetzung von Flight Test Engineers
Verstehen Ihre Berater, wie selten diese Rolle ist?
Ja. Der Pool an Flugversuchsingenieuren ist winzig und über Portale praktisch nicht erreichbar. Deshalb setzen wir konsequent auf gezielte Direktansprache.
Unterscheiden Sie Flugversuch, Bodenversuch und Systemintegration?
Ja. Das sind verschiedene Schwerpunkte. Wir klären in der Vorqualifikation, welches Erprobungsfeld und welche Domäne Ihre Position wirklich verlangt.
Besetzen Sie auch militärische und überprüfte Rollen?
Ja. Bei militärischen Erprobungsprogrammen klären wir Überprüfungsstufe sowie ITAR-/EAR-Rahmen, bevor wir Kandidaten ansprechen.
Vermitteln Sie fest oder überlassen Sie Personal?
Beides. Für Dauerbedarf vermitteln wir fest, für befristete Erprobungsprogramme überlassen wir Personal nach dem Arbeitnehmerüberlassungsgesetz.
Was kostet ein Headhunter?
Die Vermittlungsgebühr liegt bei 25 bis 35 Prozent des Jahresgehalts, abhängig von Rolle und Marktlage. Erfolgsbasiert, Satz vorab schriftlich, Nachbesetzung inklusive.
Wie schnell sehen wir erste Kandidaten?
Diese Rolle braucht Direktansprache. Sobald Erprobungsfeld und Domäne klar sind, melden wir uns innerhalb eines Arbeitstages mit einer realistischen Einschätzung zu Verfügbarkeit und Vorlaufzeit.
Warum TEKOM — und nicht der nächste Headhunter für Flight Test Engineer
Die häufigste Klage über Personalberater: Sie tauchen nach dem Auftrag ab, schicken unpassende Profile und rechnen anders ab als besprochen. So arbeiten wir nicht.
- Profile von der Stange
Datenbank-Treffer und ein Lebenslauf-Stapel, den Sie selbst sortieren.
- Nach dem Auftrag abgetaucht
Nach dem zweiten Profil kommt nichts mehr, der Ansprechpartner wechselt.
- Pauschaltarif
Derselbe Prozentsatz für jede Rolle, egal wie aufwendig die Suche ist.
- Überraschungen auf der Rechnung
Vorabpauschalen, Zusatzgebühren und Nachforderungen, mit denen Sie nicht gerechnet haben.
- KI-gestützte Direktsuche
Netzwerk plus KI-Recherche: Wir finden die passiven Spezialisten und zeigen passende Profile statt vieler.
- Ein fester Ansprechpartner, der dranbleibt
Erreichbar von der Suche bis über den ersten Arbeitstag hinaus — keine Blackbox.
- Honorar nach Rolle und Aufwand
Fair kalkuliert, vor Auftragsbeginn schriftlich fixiert und fällig erst bei erfolgreicher Einstellung.
- Planbar ohne Sondergebühren
Keine Vorabkosten, keine Gebühren für Anzeigen oder Assessments, keine Nachforderungen.
Ihr Auftragsrisiko übernehmen wir
Die Suche nach Flight Test Engineers ist aufwändig — das Risiko dafür tragen wir, nicht Sie. Zwei Zusagen, die im Erstgespräch schriftlich vereinbart werden.
Flight Test Engineer besetzen
Erprobungsfeld, Domäne, Zeitpunkt. Wir melden uns innerhalb eines Arbeitstages mit einer realistischen Einschätzung zu Verfügbarkeit und Vorlaufzeit.
5,0 bei Google · Antwort innerhalb eines Arbeitstages
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